新春伊始，全市交通建设项目全面复工复产，多个重点工程开工即冲锋，锚定工程节点目标，鼓足干劲，全力扩投资、保要素、稳增长。

李家沱长江复线桥是重庆轨道十八号线的重点控制性工程，也是国内首座公轨同层非对称性布置的大跨度钢箱梁斜拉桥。年前，大桥主桥钢箱梁已经顺利合龙，近期工人们陆续全部到岗，正加紧对大桥斜拉索进行锁力调整，同时对钢箱梁轨道侧进行防腐施工。

中国铁建大桥局重庆轨道十八号线土建五标副总工程师滕云龙说，目前，施工现场近200工作人员，正在有序地开展大桥各项附属工作，下一步，预计四月初开始桥面沥青摊铺，到2023年底，达到轨道侧通车条件。

重庆长江隧道是渝湘高铁重庆至黔江段的重点控制性工程，也是全国最长的水下单洞双线高铁隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”，为加快建设，隧道将采用盾构施工，目前项目4个作业工点，400多名工人已经全部到岗，为大直径盾构机洞内组装、始发做好准备。

记者身后这个直径12.66米的大家伙就是在地面已经试拼装完成，并调试好的盾构机，像这样的截段共5段，总长142米，接下来，施工人员将把它拆卸，运输到距离地面143米的组装洞重新组装，完成始发。

中铁十四局渝湘高铁重庆至黔江段站前2标党支部书记程渝告诉我们，年前，他们已经完成盾构机组装洞的主体施工，正在全力进行盾构机组装、运行所需的管线铺设、桁吊安装等准备工作，力争尽快实现盾构始发，届时，所有工作面同步施工，能保证重庆长江隧道以每天至少15米的速度掘进，为隧道贯通奠定坚实的基础。

机场建设方面，江北国际机场T3B航站楼项目的1000余名建设者也已经全面复工，目前T3B航站楼的钢结构主体工程基本完成，凤凰展翅蓄势腾飞的航站楼轮廓已然呈现，而T3B航站楼的金属屋面工程也已启动建设。

中建八局重庆江北国际机场T3B航站楼项目副经理慕长敏说，今年将完成项目的土建工程、钢结构工程、屋面工程实现断水封围，各专业施工全面展开，航站楼外观形象基本形成。

来自市交通局的消息，截至目前，我市所有交通建设项目已经全部复工复产，正全力扩投资、保要素、稳增长，2023年我市交通建设计划投资超过1100亿元，实现两位数增长。

市交通局综合规划处处长李灼介绍，2023年，将开工建设渝宜高铁、成渝高速加宽，渝北洛碛码头一期工程等重大项目，持续推进乡村振兴，新改建农村公路3000公里，建设安防工程4000公里，继续加快推进重庆新机场等重大项目前期工作，推动交通投资持续发力、有效放量。